2017年7月17日 星期一

[英國] The Really Good Bus Company - Trent Barton (1)

曾提到Trent Barton 這家獲得英國巴士界最佳市場大獎的公司
有別於一般巴士公司,它們的路線大部份以名字來編號
每一條路線都有獨特的顏色、名字、數字
就如一般市場營銷一樣去把一種巴士服務包裝起來
而結果當然是非常有效
使它能迅速搶佔英國中部巴士市場,與公營巴士分庭抗禮

我在英國的兩年時間裡,基本上都接觸超過8成TB的路線
主因是它的收費模式非常吸引
有別於一般月票,它鼓勵乘客使用類似八達通的Mango Card
使用此卡乘客將會享受近乎半價的票價優惠(事實上英國單程乘車太貴)
也有類似10鎊一日任坐的優惠
只需在各大站增值處topup便可

本集將會逐一介紹TB的路線和其用車特色

RED ARROW
如其名箭一樣飛快,紅箭路線連接Nottingham & Derby兩個城市
由於火車班次疏落也較慢
使用高速公路的紅箭非常受歡迎
一小時的車程使用客車級的北歐車款

短陣版的Scania Irizar。某些班次更會停靠Derby後再北上往另一城市Chesterfield
長陣版的Scania Irizar。配搭能輪椅上落的中門 (Derby Bus Station)
紅箭用車中有兩部Plaxton 車身的富豪B10M,是TB車隊裡的少數成員
雖然Red Arrow有專屬用車,偶然也會因各種原因有特別調配,這部沒有髹上任何路線的後備車Wright車身Scania L94UB這天黃昏為Red Arrow 打仗,用車大為降格!

2017年7月6日 星期四

已成絕唱的「紅牌白板」(路線101—112)

2017年7月6日,九巴最後一輛「白板」冷氣巴士退役
意味著再沒有白板巴士配上過海路線的紅色路線牌行走

自90年代末從開始,過海路線一般都用上較新配電子牌的巴士
所以白板行走過海路線並不常見
能夠坐到或影到全靠運氣,或在繁忙時間的加班車偶而會碰到

101用上高載的大白龍行走,路線牌為90年代幼身字體「靚牌」
樣版紳佳AS1偶而也會過海,製造巴士迷追捕的大特見,這晚行走往美孚的102
來往西半山和黃大仙的103在2012年還有白板作掛牌,實在難得
取道灣仔海旁的104是中上環區過海的重要線路,這部前期利蘭在堅尼地城總站休息
短龍在九龍灣廠為數眾多,即便在2014年仍經常有加班車用白板支援,往柴灣的106是其中一條常有白板的過海線
來往九龍灣和香港仔的107是一條較少有白板行走的路線,主要因為千禧年始已全數換上金車作掛牌,相比共同營運此線的城巴用車更為優勝
白板短龍在北角寶馬山上的108,是較難拍到的情景之一
何文田的109是繼103另一條較晚仍使用白板作掛牌的路線
尖沙咀的110最為人熟悉的便是兩部丹尼士長矛單層掛牌,這可是紅牌白板記錄上的一大特色,卻漸漸被人所遺忘,FR667亦於2007年退役
111是另一條很多加班車支援海隧的路線,白板亦是常見的款式
就如111一樣,北角開出的112也較102多白板,原因之一是加班車比較多,用以支援102承載不了的過海短途客

2017年7月1日 星期六

龍運機場巴士 - 豪華版 退役一周年

懷念一下已經全數退役一年多的龍運豪華機場巴士
車裡配絲絨椅和行李架
不過經過18年的營役,座椅已經非常殘舊和骯髒..
編號5字頭的ALX500 Trident 豪華版已全數退役

第一部豪華機場巴士 - 501 行走A43由粉嶺往機場 
全部ALX500 機場巴士均沒有使用電牌,退役前亦保留傳統的大張牌布


豪華機場巴士遍及各區,這部宣傳亞洲萬里通的機場巴士行走愉翠苑開出的A41

於烏溪沙站開出的A41P,在龍運新車新舊交替的時間仍常有舊豪華巴士行走

龍運唯一一部配都普車身的豪華巴士301, 將於2018年退役