已成絕唱的「紅牌白板」（路線１０１—１１２）

2017年7月6日，九巴最後一輛「白板」冷氣巴士退役
意味著再沒有白板巴士配上過海路線的紅色路線牌行走

自９０年代末從開始，過海路線一般都用上較新配電子牌的巴士
所以白板行走過海路線並不常見
能夠坐到或影到全靠運氣，或在繁忙時間的加班車偶而會碰到

１０１用上高載的大白龍行走，路線牌為９０年代幼身字體「靚牌」

樣版紳佳ＡＳ１偶而也會過海，製造巴士迷追捕的大特見，這晚行走往美孚的１０２

來往西半山和黃大仙的１０３在２０１２年還有白板作掛牌，實在難得

取道灣仔海旁的１０４是中上環區過海的重要線路，這部前期利蘭在堅尼地城總站休息

短龍在九龍灣廠為數眾多，即便在２０１４年仍經常有加班車用白板支援，往柴灣的１０６是其中一條常有白板的過海線

來往九龍灣和香港仔的１０７是一條較少有白板行走的路線，主要因為千禧年始已全數換上金車作掛牌，相比共同營運此線的城巴用車更為優勝

白板短龍在北角寶馬山上的１０８，是較難拍到的情景之一

何文田的１０９是繼１０３另一條較晚仍使用白板作掛牌的路線

尖沙咀的１１０最為人熟悉的便是兩部丹尼士長矛單層掛牌，這可是紅牌白板記錄上的一大特色，卻漸漸被人所遺忘，ＦＲ６６７亦於２００７年退役

１１１是另一條很多加班車支援海隧的路線，白板亦是常見的款式

就如１１１一樣，北角開出的１１２也較１０２多白板，原因之一是加班車比較多，用以支援１０２承載不了的過海短途客