2017年7月6日,九巴最後一輛「白板」冷氣巴士退役
意味著再沒有白板巴士配上過海路線的紅色路線牌行走
自90年代末從開始,過海路線一般都用上較新配電子牌的巴士
所以白板行走過海路線並不常見
能夠坐到或影到全靠運氣,或在繁忙時間的加班車偶而會碰到
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101用上高載的大白龍行走,路線牌為90年代幼身字體「靚牌」 |
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樣版紳佳AS1偶而也會過海,製造巴士迷追捕的大特見,這晚行走往美孚的102 |
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來往西半山和黃大仙的103在2012年還有白板作掛牌,實在難得 |
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取道灣仔海旁的104是中上環區過海的重要線路,這部前期利蘭在堅尼地城總站休息 |
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短龍在九龍灣廠為數眾多,即便在2014年仍經常有加班車用白板支援,往柴灣的106是其中一條常有白板的過海線 |
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來往九龍灣和香港仔的107是一條較少有白板行走的路線,主要因為千禧年始已全數換上金車作掛牌,相比共同營運此線的城巴用車更為優勝 |
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白板短龍在北角寶馬山上的108,是較難拍到的情景之一 |
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何文田的109是繼103另一條較晚仍使用白板作掛牌的路線 |
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尖沙咀的110最為人熟悉的便是兩部丹尼士長矛單層掛牌,這可是紅牌白板記錄上的一大特色,卻漸漸被人所遺忘,FR667亦於2007年退役 |
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111是另一條很多加班車支援海隧的路線,白板亦是常見的款式 |
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就如111一樣,北角開出的112也較102多白板,原因之一是加班車比較多,用以支援102承載不了的過海短途客 |
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