[英國] The Really Good Bus Company - Trent Barton (1)

曾提到Trent Barton 這家獲得英國巴士界最佳市場大獎的公司

有別於一般巴士公司，它們的路線大部份以名字來編號

每一條路線都有獨特的顏色、名字、數字

就如一般市場營銷一樣去把一種巴士服務包裝起來

而結果當然是非常有效

使它能迅速搶佔英國中部巴士市場，與公營巴士分庭抗禮

我在英國的兩年時間裡，基本上都接觸超過８成ＴＢ的路線

主因是它的收費模式非常吸引

有別於一般月票，它鼓勵乘客使用類似八達通的Ｍａｎｇｏ　Ｃａｒｄ

使用此卡乘客將會享受近乎半價的票價優惠（事實上英國單程乘車太貴）

也有類似１０鎊一日任坐的優惠

只需在各大站增值處ｔｏｐｕｐ便可

本集將會逐一介紹ＴＢ的路線和其用車特色

ＲＥＤ　ＡＲＲＯＷ

如其名箭一樣飛快，紅箭路線連接Nottingham & Derby兩個城市

由於火車班次疏落也較慢

使用高速公路的紅箭非常受歡迎

一小時的車程使用客車級的北歐車款

短陣版的Scania Irizar。某些班次更會停靠Derby後再北上往另一城市Chesterfield

長陣版的Scania Irizar。配搭能輪椅上落的中門 (Derby Bus Station)

紅箭用車中有兩部Plaxton 車身的富豪B10M，是TB車隊裡的少數成員

雖然Red Arrow有專屬用車，偶然也會因各種原因有特別調配，這部沒有髹上任何路線的後備車Wright車身Scania L94UB這天黃昏為Red Arrow 打仗，用車大為降格！

已成絕唱的「紅牌白板」（路線１０１—１１２）

2017年7月6日，九巴最後一輛「白板」冷氣巴士退役
意味著再沒有白板巴士配上過海路線的紅色路線牌行走

自９０年代末從開始，過海路線一般都用上較新配電子牌的巴士
所以白板行走過海路線並不常見
能夠坐到或影到全靠運氣，或在繁忙時間的加班車偶而會碰到

１０１用上高載的大白龍行走，路線牌為９０年代幼身字體「靚牌」

樣版紳佳ＡＳ１偶而也會過海，製造巴士迷追捕的大特見，這晚行走往美孚的１０２

來往西半山和黃大仙的１０３在２０１２年還有白板作掛牌，實在難得

取道灣仔海旁的１０４是中上環區過海的重要線路，這部前期利蘭在堅尼地城總站休息

短龍在九龍灣廠為數眾多，即便在２０１４年仍經常有加班車用白板支援，往柴灣的１０６是其中一條常有白板的過海線

來往九龍灣和香港仔的１０７是一條較少有白板行走的路線，主要因為千禧年始已全數換上金車作掛牌，相比共同營運此線的城巴用車更為優勝

白板短龍在北角寶馬山上的１０８，是較難拍到的情景之一

何文田的１０９是繼１０３另一條較晚仍使用白板作掛牌的路線

尖沙咀的１１０最為人熟悉的便是兩部丹尼士長矛單層掛牌，這可是紅牌白板記錄上的一大特色，卻漸漸被人所遺忘，ＦＲ６６７亦於２００７年退役

１１１是另一條很多加班車支援海隧的路線，白板亦是常見的款式

就如１１１一樣，北角開出的１１２也較１０２多白板，原因之一是加班車比較多，用以支援１０２承載不了的過海短途客

精益求精的巴士攝影—從收集發展到對情境構圖的追求

拿起相機影巴士大約都已經有15年
回顧一張又一張陪伴成長的相片
明顯發覺在構圖方面有了更深層的講究和追求
與其他主題的攝影一樣，交通主題的攝影也是攝影藝術

年少時，或許是收集癖好的原故
影巴士大都追求以「標準」的角度、比例和相片剪裁
對一些「隨攝」、「非標準」嗤之以鼻

影巴士嘛，就當然只影巴士，蹲下來影是因為怕手震

巴士迷熱愛的美孚橋攝影位，夏天下午時份光源充足，並能及拍出較難捕捉的「門位」，兩小時下來足以收穫上百部巴士，可是角度、動態全都一式一樣

光源是攝影的重要元素，巴士攝影也不例外，術語「正光」代表陽光能平均打進車身上，使本身鮮艷的車身顏色更自然和漂亮

「ＰＡＮ」相是汽車攝影常用的技術，低速快門下配合車體行駛方向移動，製造出動感效果，也是初心巴士攝影時常追求的技術

但隨著年紀漸大，彷彿對巴士攝影有了更高層次的體會

除了捕捉巴士主體，也希望能吸納更多環境題材

亦即所謂「情境相」

上水翠麗花園外有香港難得一見的「林蔭大道」，底下緩緩走過的丹尼士飛鏢亦已全數退役，此情此景現已無法重現

２０１２年春季是熱狗在香港服務的最後時光，這天歷史悠久的1A線還有熱狗重臨彌敦道，把具有香港特色的街道一起拍攝，比只拍巴士更有意義

紅白雙色的傳統九巴總站，與當時披上九巴７５週年復古車身色彩的情境照，恍惚回到６０年代，不同的只是巴士本身

在裁剪比例上，現在較喜歡預留更多空間給周邊環境，特別是像這張在旺角鬧市，人車爭路，多姿多彩的背景與一部晚年的巴士，相片價值更高

在風光如畫的英國，更加激起對構圖上的追求

暮年的富豪林比安與英國中部林肯郡的大教堂

長長的火車更需要情境構圖去表現美感，這是等了半小時才拍到的一班車

在手機攝影的速食文化影響下，影巴士比以前更方便

但在我認為這只是添了「純記錄」的便利

並未能達到攝影和藝術的層次

我想這都是大部份攝影行家所認同的

而交通攝影和許多攝影題材一樣

都是攝影師付出莫大心血、時間和金錢的項目

這些都是外行人需要知道和欣賞的

[英國] 百花齊放之學校穿梭巴士 - (上)

英國巴士服務營運商數以百計
以高等學府聞名的英國，校巴更是百花齊放
加上學校一般佔地很大，甚至有誇地區校舍
以穿梭巴士形式出現的各款巴士便隨處可見
就如香港中文大學都坐擁約十條校巴路線
本集先看看Nottingham 兩間大學的接駁巴士

首先是近郊、校園大並分散的諾汀漢大學
市營公司Nottingham City Transport (NCT) 為了爭取客源
推出了學生年票約180鎊(折合港幣約2000元)
長遠計確實比單程2.3鎊划算

市營的unilink 34 帶著學生年票的廣告

因為校舍分散的關係，學校亦提供較長途的免費接駁巴士方便學生購物和回城

免費巴士來往Nottingham 和Sutton (接近另一城市拉夫堡)

另一間大學便是諾汀漢特倫特(Nottingham Trent)，校舍主要在市中心，巴士公司選擇用掛接巴士提高載客能力

4號採用數款巴士, Scania 掛接較為常見

在英國也普遍少見的3軸單層

配上Wright 車身的Scania掛接

車務調動下這天派了一輛90年代末出產、快將退役的Dennis Trident

除了大學，事實上還有許許多多學校每天都需要校巴

有些較知名的高等院校(大概是大專、中學之類)

也有專門的路線服務

連接當地一所高校的collegelink (就如從前九巴往教育學院的275一樣)

就這些了嗎? 非也

學生通勤提供大量穩定的乘客數字

還未計及他們往返市中心消遣的使用量

使得巴士營運處於百家爭鳴的局面

就以諾汀漢大學為例，至少還有兩家私營公司提供優質服務

包括非常進取拿過市場營銷獎的Trent Barton (這家公司如何在marketing 和service excellence 方面成功，會再另外介紹)

還有山寨別人路線的YourBus

大家都在盡搶學生為主的乘客

有別於數字路線, Trent Barton 以Indigo (紫色) 為名營運一條途經大學的路線

你開一條36, 我又開一條Y36, 走線幾乎一樣, Yourbus 以對家提供不到的服務爭取學生歡心

說到這裡，可見各家巴士公司都出盡招數競爭

也造就了巴士行業在英國蓬勃數十載

下一集將會看下小學生、中學生到底坐什麼校巴？

想當年外出影車的能量泉源

大約2003年開始有款叫「能量」牌商標飲品落足廣告

相片記錄裡起碼有六款巴士廣告介紹產品

主打綠茶和檸檬味飲品

便利店經常做特價

時值7月大熱天時是出外影車解渴首選

價錢平過那些蜂蜜綠茶、烏龍茶大牌子一大截

相信學生時期除了"果然系茶"外飲得最多就係佢!

不知為何這個牌子卻在兩年多後就消失了

千氧綠茶 (跟蜂蜜綠茶一樣味道) .. 

柑桔檸檬

紅柚檸檬 (黃色版)

紅柚檸檬 (橙色版)

黑加倫子檸檬

花旗蔘蜜

不過從包裝、口味來推斷

似乎都是那些大廠牌的平價路線產品

僅僅以短時間存在於我們的日常